您现在的位置:首页 >> 中国碳陶材料网

概述:碳陶摩擦材料

浏览次数: 日期:2017-05-22

  什么是碳/陶摩擦材料,实际上应称为碳源/陶瓷摩擦材料,即制品是由碳源材料和陶瓷类材料所组成,故简称为碳/陶摩擦材料,就如半金属摩擦材料是由较多金属材料所组成一样。这决不是仅仅靠起个名字或硬性的称叫,因为这其中含有产品类型的重要转变。
  目前,传统的汽车用汽车制动器衬片,都是以酚醛树脂或一般改性的酚醛树脂为粘结剂、各种增强纤维为骨架材料、以各种功能性填料,如增摩填料、耐磨填料与降低成本类填料等五大类材料所组成。再通过混料、制型、热压成型、热处理以及磨削加工等一系列工艺处理,最后制成汽车用制动器衬片或风电设备、轨道车辆、石油钻机、船泊等机械设备旋转部位的制动与减速用摩擦材料制品。
  随着汽车使用工况条件的变化,如车速的提高或载重的增加,对车用制动器衬片等摩擦材料也相应提出了更高要求。特别是要满足重载汽车用的制动器衬片摩擦材料的使用性能的要求,是当前摩擦材料行业面临的重大技术课题。
  新的工艺方法,即“以水湿料、消尘无害”的水湿法生产制动器衬片的新型生产工艺,同时采用新型填充材料制成特低成本的制品,对解决和克服经济给企业带来巨大的成本压力起积极的作用。应用新工艺,新材料制成的制动器衬片,应达到“无石棉、无玻纤、无金属、非陶瓷”的目标,是一种NAO新型环保、利废、减排的汽车用制动器衬片或风电设备、轨道车辆、石油钻机、船泊等机械设备旋转部位的制动与减速用摩擦材料制品。
但是九通公司“NAO”摩擦材料,由于所用原材料与众不同,发现存有不足,即是有时高温段摩擦系数稳定性不理想,控制性较差,生产工艺与材料选择要求非常严格,否则产品质量会有波动,如经常出现高温摩擦系数时高时低,这对产品的发展前景带来了不利影响。
  由于新工艺采用水湿法需要加水量需要非常准确,加多的料易结成大块,不容易干燥,给使用带来困难;而加少了料则变干,容易产生粉尘。因此,加水量的控制就显十分重要。目前对加水量的控制手段还未理想加水量控制还不十分准确。造成湿料状态变化较大,影响了产品热压质量。为此,正在进行通过PLC控制手段来实现加水量的准确控制。
  最后,是在这种NAO型摩擦材料制品生产工艺方面所进行的不断改进和调正中,终于解决了这个难题,就是采用了碳化处理工艺,即是将摩擦材料制品,在较高温度下进行一段较长时间的碳化处理,从根本上结决了这一难题,使“NAO”摩擦材料经高温处理转为又一种新型结构的摩擦材料制品,即碳/陶摩擦材料制品。
  碳/陶摩擦材料是九通公司研发并生产一种新型产品。这种新产品是在九通公司原生产“NAO型”摩擦材料产品基础上发展起来的一种新型摩擦材料。

版权所有:九通新型摩擦材料(朝阳)股份有限公司
                                                       严禁转载

所属类别: 材料起源

该资讯的关键词为:中国碳陶材料网  碳/陶摩擦材料 

九通股份            辽宁汽车刹车片          九通刹车片          辽宁碳陶摩擦材料          誉鼎刹车片

版权所有 ©  2017     九通新型摩擦材料(朝阳)股份有限公司 严禁转载    辽ICP备16006838号-1     中企动力   提供技术支持     【后台管理】  企业地图